Erro fatal no cockpit após colisão com aves
O acidente com o voo Jeju Air 2216, ocorrido em 29 de dezembro de 2024 no aeroporto internacional de Muan, Coreia do Sul, chocou o país e deixou o mundo da aviação em alerta. O painel de investigação da Aviação e Ferrovia Sul-coreana (ARAIB) revelou que o erro de piloto foi o fator central: depois que o avião foi atingido por um bando de patos selvagens Baikal teal, o comandante acabou desligando o motor esquerdo (motor um), quando deveria ter interrompido o motor direito, que estava seriamente danificado pelo impacto com as aves.
Esse desligamento equivocado provocou a perda total de potência a bordo. A situação se agravou porque, sem energia suficiente, os pilotos não conseguiram acionar corretamente os sistemas do trem de pouso. Como resultado, a aeronave ultrapassou o limite da pista, colidiu com um bloco de concreto e logo incendiou, causando uma das maiores tragédias aéreas recentes na Ásia, com 179 mortos.
Gravações e críticas ao relatório
Ao analisar as gravações da cabine, peritos identificaram claramente a intenção do comandante: desativar o motor dois, localizado à direita e mais comprometido após o choque com os patos. Porém, na pressa da emergência e em meio à confusão, ele acionou o botão do motor esquerdo. Os investigadores confirmaram esse erro com base nos dados gravados de voo e nas posições dos interruptores encontrados nos destroços.
Outro ponto agravante foi a tentativa dos pilotos de executar uma aterrissagem apressada na direção oposta à prevista para aquela pista, contrariando os manuais e criando um cenário caótico ainda mais difícil de controlar.
Os familiares das vítimas, informados sobre as conclusões em reunião fechada em 19 de julho de 2025, não aceitaram passivamente a versão oficial. Eles afirmam que o relatório negligenciou possíveis problemas estruturais na pista e falhas mecânicas da aeronave. A ARAIB chegou a enviar as turbinas para análise na França e garantiu que não havia defeitos anteriores ao acidente.
Apesar das contestações, o episódio fez as autoridades de aviação endurecerem as regras: todos os modelos Boeing operando na Coreia do Sul agora passam por inspeções extras nos interruptores de combustível. Esse movimento segue também o que foi feito na Índia após um acidente semelhante com um voo da Air India.
O debate sobre segurança e cultura de prevenção em companhias aéreas coreanas continua. Especialistas cobram não só revisão dos treinamentos de pilotos, mas também investimentos em infraestrutura aeroportuária e análise detalhada de acidentes, sem descartar fatores humanos, ambientais, técnicos e de gestão.
Comentários (19)
Liliane Galley
julho 24, 2025 AT 17:58
Isso é trágico. Piloto cometeu um erro humano, mas o sistema não deveria ter permitido isso acontecer. Treinamento é essencial, mas também precisa de redundâncias reais.
Ana Dulce Meneses
julho 26, 2025 AT 07:19
Na Coreia do Sul tudo é muito rígido mas parece que nesse caso a pressão por eficiência superou a segurança. Já vi isso no Brasil com empresas de transporte aéreo barato. Não adianta só apontar o piloto, tem que olhar o sistema inteiro.
Luana Oliveira
julho 27, 2025 AT 00:52
Piloto falhou na execução de checklist de emergência. Erro de nível 1. Falha de treinamento em condições de estresse. Não é acidente, é negligência operacional.
Juliane Chiarle
julho 28, 2025 AT 07:33
A humanidade sempre busca um bode expiatório. O piloto foi o escolhido. Mas e a cultura da aviação? O sistema que pressiona por pontualidade acima da segurança? A pista mal iluminada? O treinamento baseado em simulações que nunca reproduzem o caos real? Nós fingimos que basta apontar um erro para resolver o mundo.
Marcia Garcia
julho 28, 2025 AT 13:21
nossa que tristeza… 179 vidas… e o pior é q o sistema nao aprende. sempre tem um erro humano mas a culpa nunca é da empresa q nao investiu em treino de verdade. 😔
Belinda Souza
julho 29, 2025 AT 19:43
Outro acidente por erro humano? 😒 Quando é que vão parar de fingir que é só o piloto? A indústria tá cheia de falhas. Eles só querem esconder a verdade. 🤡
Henrique Silva
julho 30, 2025 AT 11:53
Então o piloto desligou o motor errado por causa dos patos? Mas por que ele não conseguiu identificar qual estava danificado? Não tem sistema de alerta pra isso?
Eliete medeiros Medeiros
agosto 1, 2025 AT 03:48
NÃO É SÓ O PILOTO! 💪 A indústria precisa mudar AGORA. Treinamento real, simulações de caos, infraestrutura decente, e parar de cortar custos na segurança. Vidas não são números! ✊
bruno de liveira oliveira
agosto 1, 2025 AT 10:01
O relatório da ARAIB é técnico e detalhado, mas não aborda o contexto mais amplo. Em muitos aeroportos sul-coreanos, a manutenção de infraestrutura é reativa, não proativa. O fato de a pista ter um bloqueio de concreto na extremidade sugere que o planejamento de segurança foi inadequado desde o início. Além disso, a pressão por operações em condições meteorológicas adversas, mesmo com risco de fauna, é um problema sistêmico. A análise das turbinas na França foi correta, mas não resolve o que realmente importa: por que os procedimentos de emergência não foram internalizados como hábitos, e não como rotinas mecânicas? A cultura de segurança precisa ser vivida, não apenas ensinada.
Jose Alonso Lacerda
agosto 2, 2025 AT 04:26
E se os patos não forem o problema? E se for um sistema de controle remoto hackeado? Ou um teste de segurança que deu errado? Por que ninguém investiga isso? A ARAIB tá escondendo algo. Eles têm ligação com a Boeing e com o governo. Não acredito em 'erro humano' como explicação única.
Ezio Augusto
agosto 2, 2025 AT 23:34
Piloto errou mas a empresa também errou. Treino bom, equipamento bom, pista segura. Tudo isso é responsabilidade deles. Não adianta só punir o cara que tá no cockpit.
Laylla Xavier
agosto 4, 2025 AT 10:19
outro acidente por causa de pato?? sério?? kkkk isso é piada ou o mundo tá mesmo acabando? 🤡 a gente paga pra ir de avião e acaba virando alimento de passarinho? 😭
Artur Ferreira
agosto 5, 2025 AT 10:12
Coreia do Sul é um lixo mesmo. Tudo é feito pra parecer bom mas por dentro é caos. Piloto foi só o bode expiatório. A empresa é corrupta, o governo é omisso. E o pior? A gente ainda acha que isso não pode acontecer aqui. Vai acontecer. E quando acontecer, vão dizer que foi o piloto.
Willian Assunção
agosto 6, 2025 AT 04:01
É triste, mas acontece. O importante é que agora vão melhorar os procedimentos. Espero que isso sirva de lição pra todo mundo.
Jociandre Barbosa de Sousa
agosto 7, 2025 AT 12:47
A tragédia poderia ter sido evitada com protocolos mais rígidos e supervisão contínua. A falha humana é sintoma, não causa. O sistema falhou antes do piloto.
Bruna Pereira
agosto 7, 2025 AT 15:43
O que mais me choca é como a sociedade aceita rapidamente a narrativa do erro humano como se fosse inevitável. Mas isso é uma forma de desresponsabilizar instituições. Se o treinamento fosse adequado, se os simuladores fossem realistas, se os procedimentos fossem revisados com base em dados reais, isso não teria acontecido. A cultura de 'não é nossa culpa' é o que realmente mata.
Stephanie Robson
agosto 9, 2025 AT 03:53
Outro acidente. Outro piloto culpado. Outra pista mal planejada. Outra família destruída. Quando é que vamos parar de fingir que isso é um acidente e não um crime sistêmico? 🤕
Cleberson Jesus
agosto 9, 2025 AT 11:47
O fato de o motor errado ter sido desligado mostra que o treinamento em emergências não foi suficiente. Mas também mostra que o design do painel pode ser confuso. Se os botões não forem intuitivos, o erro é do projeto, não só do piloto. A gente precisa de mais simulações com pressão real, não só teoria.
Mark Nonato
agosto 9, 2025 AT 12:30
Isso não é só um problema da Coreia. É um problema global. A aviação comercial está tão otimizada que esqueceu que o ser humano não é uma máquina. Nós precisamos de sistemas que perdoem erros, não que os punam depois que já é tarde.